Sıfır Citroen Fiyat Listesi ve Citroen Modelleri Araç Fiyatları

Punk 19. Yüzyılda ortaya çıkmaktan uzak olsa da, Andre Citroen büyük olasılıkla bundan fazlaca hoşlanıyordu. Ünlü avangard Fransız otomobil atölyelerinin kurucusu, punk dalgasından oldukça sonrasında öne çıkardığı tutumun birçoğunu paylaştı. O bir devrimciydi. ABD merkezli punk grubu Antiflag, disklerinden birinin satışa sunmasıyla 'A New Kind of Army'i yükseltirken, otomotiv dünyasında Citroen de tam olarak öyle yapmış oldu.

1878 doğumlu olan Andre Citroen, Hollandalı zengin iş adamı olan bir elmas tüccarının oğluydu. Genç Andre, liseyi bitirdikten sonrasında, ilk kez 10 yaşlarında Jules Verne'in yazılarını keşfettiğinde hissettiği bir ihtiras olan hızla gelişen teknolojinin büyüsüne kendisini kaptırdı. 20 yaşına geldiğinde, mühendis olma fikrini tamamen benimseyerek Paris'teki Politeknik okuluna giriş yaptı.

Yıllarca devam eden eğitimin karşılığını nihayet aldı. Bir vakit otomobil firması 'Mors'ta çalıştı ve sonrasında kendi şirketini kurmaya başladı. Andre Citroen&Cie adlı firma 1905 tarihinde kuruldu. O sırada Andre ancak 27 yaşındaydı.

1913 senesinde şirket adı “Societe des Engrenages Citroen” Türkçesi (Citroen Dişli Fabrikası) olarak değiştirildi. Aynı sene, vizyon sahibi mühendis, daha ilkin aldığı bir patente dayalı olarak, esas olarak karbüratör geliştirmeye odaklanan başka bir firma daha kurdu. Henry Hord'un çalışma yöntemlerinden esinlenere, Amerika'de bulunan montaj hatlarını ziyaret etti ve burada bu şekilde bir emek harcama yerini organize etmek için atılan mantıksal adımları dikkatli bir biçimde analiz etti.

İşleyen periyodu bulan ve kendi arabasını yapma arzusundan güç alan Citroen, ilk aracını 1919 senesinde, Birinci Dünya Savaşı'nda derhal sonrasında teslim edecekti. Diğer otomobil markalarıyla benzer bir kaderi paylaşan Citroen markası, montaj hatlarını gizlemek mecburiyetinde bırakıldı. Savaş esnasında tabanca ve cephane ihtiyacını karşılayabilmek için bu dönemde, savaş bittikten sonrasında ne yapacağını düşünmeye başladı.

Citroen fabrikasında üretilen ilk araba, otomobili 65 km/s hıza çıkabilen 4 silindirli 1326 cc hacimlik bir motor ünitesiyle çalışan bir araç olan Type A olarak isimlendirildi. A modelinin en büyük avantajı oldukca yönlülüğü oluyor. Çünkü şasisi ve motoru dışında her şey hususi yapımdır. Gövde tipleri ve stepneler de dahil olmak üzere fazlaca çeşitli versiyonlar arasından direkt fabrikadan seçilebiliyordu.

Citroen A modeli ile alakalı bir başka harika şey de uygun fiyatlı olmasıydı. Bu iki yan yana hususiyet, otomobilin genel olarak müspet bir biçimde karşılanmasını sağlıyordu. Satışa sunulmasınıda ancak 6 ay sonra Tip A 2 bin 500 adet satış rakamına ulaştı. Gelecek yıl, 1920 yılında Citroen şimdiden 10 kat daha çok vasıta üretmişti.

1920 yılı sonrasında birçoğu Citroen markasının etiketleri haline gelecek olan bir takım teknolojik gelişimleri bununla beraber getirdi. Yol yapım araçları ve askeri teçhizat alanına alaka duyan Citroen, 'Autochenilles' adını verdiği yarım paletlerin denemesini yapmış oldu.

Citroen 1921 yılında, Paris yaşam tarzının bir unsuru olacak kadar popülerlik kazanmıştır. İlk olarak Citroen Taksileri ortaya çıktı. Ardından daha yeni bir otomobil modeli olan Citroen Type C, daha kompakt, daha hafifçe ama daha azca güçlü bir araba olan Citroen Type A satışa sunuldu. Bu hususi otomobil aynı zamanda Le isminde üç koltuklu bir seçeneğinde de mevcuttu. Oldukça fazla beğeni toplamıştır.

1925 senesinde Citroen B12 ve 1927 senesinde Citroen B14 gibi daha gelişmiş modeller seneler sonrasında satışa sunulacaktı. 1930'lu yılların başlangıcından hemen ilkin Citroen, C4 ve C6 modellerini satışa sunacaktı, ikincisi Fransız müstahsil için mühim bir başarı oldu. Hem ilk 6 silindirli arabası bununla birlikte 62 mil hıza ulaşan ilk otomobil olduğu içindir.

O zamanki rakiplerinin aksine Citroen, geniş reklam kampanyalarının yanı sıra detaylı ve uzun tanıtım kampanyalarından faydalandı. Uçakların 1922 yılında Paris'in üstüne Citroen ismini karaladıkları görülebiliyordu ve üç yıl sonra insanlar aynı mesajı Eyfel Kulesi'nde ışıkla yazılmış olarak okuyabiliyordu.

Motorlu araçların avantajlarını yaygınlaştırabilmek için yaptığı haçlı seferleri daha az popülerdi. İlk defa Citroen 1922 ile 1923 yılları motorlu bir bulgu gezisinde Sahra Çölü'nü ziyaret etti. 1924 ile 1925 yılları Kara Yolculuk'ta Cezayir'den Afrika’nın cenup ucuna, Ümit Burnu'na Kenya üstünden olan mesafeyi kat etti ve Beyrut'tan Pekin'e kadar tamamlanması bir yıl geçindiren 'Sarı Yolculuk' olarak isimlendirilen ikinci bir girişim oldu.

Citroen'in bu üstün başarılarından bir süre sonra, ilk büyük teknolojik gelişmeler geldi. Daha ilkin Chrysler tarafınca patenti alınmış bir kauçuk cıvata sabitleme yöntemi kullanarak titreşimleri ortadan kaldıran "Yüzer Güç" motor ünitesidir. Citroen sempatik aracı Rosalie 8 modeli ile 134 günde 300 bin km yol alarak 106 rekor kırarak Dünya Rekoru hakimiyeti etapları da yakından takip etti. Böylece Citroen modellerinin güvenilirliği bir defa daha kanıtlanmış oldu.

Fakat, Nelly Furtado'nun tahmin ettiği benzer biçimde, nihayet iyi şeyler sonlandı. Büyük bir bunalım, firmanın üzerine bir finansal sıkıntı dalgası gibi çöktü. Şans eseri, cankurtaran Michelin etraftaydı ve Citroen'i boğulmaktan kurtardı.

Michelin, Citroen'e kalp masajı yaptıktan sonra firması vesayet dibine aldı. Citroen daha da gelişti ve 1930'lların ortalarında en büyük yeniliklerini otomobil severlerin beğenisine sundu. Önden çekişli yada Traction Avant  sistemi geliştiren ilk üretici Citroen olmasa da, seri üretime giren ilk FWD modeli olan Type 7 ile övünüyordu.

Daha sonra 11CV ve 22CV doğacaktı. Yeni çekiş sistemi oldukça popüler oldu. Son ünlü Traction modeli, bir 11CV Familiale, 1957 makalenin ortalarında üretim tesisi kapılarını ardına kadar açtı. 1960'lar, Citroen'in eski çağının sonunu ve hidropönomatik motorun tanıtımı gibi modern bir mühendislik başarıları çağının başlangıcını işaret etti.

Güvenilirliğiyle bilinmesine rağmen, Citroen modelleri bir noktada tasarım eğilimlerini karşılayamadı, muhafazakarlık satışlarda ciddi düşüşlere sebep oldu. Fakat bu etki, 1990'ların başlangıcında Citroen arabalarının daha yuvarlak ve daha pürüzsüz şekiller almasıyla karşılandı. Yeni otomobiller ve eskilerinin tekrar güncellenmesi, şirketin şimdiye kadarki başarısını garantiledi ve marka, 75 yılı aşkın süredir halen kaliteli araçların tedarikçisi olarak kabul edilmektedir.